A sebességváltó gyártója azt nyilatkozta, hogy ez a helyzet hasonló az otthoni világításhoz, indításkor nagy az áram. Normál használat során azonban az áramerősség nagyobb lesz, mint az induláskor, és a motor is. Mi az elv ennek hátterében? A motor indítási elve és a motor forgási elve szempontjából szükséges megértenünk: amikor az indukciós motor leállított állapotban van, elektromágneses szempontból olyan, mint egy transzformátor. A tápegységhez csatlakoztatott állórész tekercs megegyezik a transzformátor primer tekercsével, a zárt rotor tekercs pedig a rövidre zárt transzformátor szekunder tekercsével; Az állórész tekercs és a forgórész tekercs között nincs elektromos kapcsolat, csak mágneses kapcsolat van, és a mágneses fluxus zárt kört alkot az állórészen, a légrésen és a forgórész magon keresztül. A zárás pillanatában a forgórész tehetetlenség miatt nem fordult fel, és a forgó mágneses tér nagyobb forgácsolási sebességgel - szinkron fordulatszámmal - vágja el a rotor tekercsét, így a forgórész tekercselése nagyobb, elérhető potenciált indukálhat. Ezért nagy áram folyik át a forgórész vezetőjén, és ez az áram olyan mágneses energiát hoz létre, amely eltolja az állórész mágneses terét, ahogy a transzformátor másodlagos mágneses fluxusa is eltolja az elsődleges mágneses fluxust.
Egy másik helyzet a minőségi problémák, amikor a gyártók alapanyagokat használnak. Egyes gyártók olyan anyagokat választanak a reduktorokhoz, hogy költségmegtakarítást és alacsonyabb árakat használhassanak. Ebben a helyzetben, még ha a felhasználó normálisan fut is, könnyen tapasztalható a fogkoppintás. Általában a használt doboz anyaga HT250 nagy szilárdságú öntöttvas, míg a hajtómű anyaga kiváló minőségű 20CrMo ötvözött acélból készül, és többszörös karburáló kezelésen esett át. A szűkítő tengelyén lévő lapos kulcs felületi keménysége eléri a HRC50-et. Tehát a sebességváltó kiválasztásakor releváns ismeretekkel kell rendelkeznie a sebességváltóról, és nem csak az árral kell foglalkoznia.
Ennek a felhasználónak két lehetséges helyzete van, az egyik a saját problémája. A reduktormotor használata során, amikor az meghaladja magának a gépnek a terheléses működését, előfordulhatnak olyan helyzetek, amikor a gép nem bírja a túlterhelést. Ezért a reduktor eladásakor felhívjuk a vásárlókat arra is, hogy ne üzemeltessenek alacsony terhelés mellett, ami azt eredményezi, hogy a szűkítő motor megfelelő fogaskerekei vagy csigakerekei a teljes működési folyamat során nem bírják elviselni, ami ilyen helyzeteket - fogkitörést, ill. fokozott kopás.
Feladás időpontja: 2023. május 17
